Chart Attack

Hey.. Er ved at købe en ny gammel bil..
Problemmet er, at sælgeren ikke ved hvilken variant det er, udover at det er en Ford Escort.. Men når jeg skal hente et forsikringstilbud hjem, skal der indtastes variant..

Bilen er en Ford Escort 1.6 fra 1990.. Når jeg indtaster det, kan jeg vælge mellem:

1,6i CLX 3d. Hatch
XR3i 1,6 3d. Hatch

Nogen der ved hvad forskellen på de to varianter er, og evt hvordan jeg kan se det?

Eller kan det tjekkes et eller andet sted udfra stelnummeret?

Prøv at ringe til Ford i DK eller spørg dem > http://www.ford-klub-danmark.dk/

De kan sikkert fortælle dig det...

UPDATE

Er det en MKIV eller MKV ?

MKV

MKIV

Hvad jeg kan se må den XR3I være en MKIV fordi CLX'eren er en MKV fra 1990.

XR3I blev i 1990 kun lavet i MKIV og CLX blev kun lavet i MKV

XR3I vejer 25 kg mindre (925)

MK er er så og sige version...

Øhh - står det ikke på bilens registreringsattest ?.
Det gør det da på min.

Jeg undrer mig meget over, at sælger ikke kan oplyse dig, hvilken variant det er .
Sådan en sælger ville jeg nu ikke have noget med at gøre. Men - det er jo op til dig selv.

Zivago

Lad mig sige det sådan her;
Hvis det er en XR3i så adskiller den sig markant fra de øvrige Escort modeller ved:

1) Det er altid en 2 dørs - fås ikke med 5 døre.
2) Den har 1,6 liters multipoint insprøjnings motor med små 100hk (den type motor var ikke helt almindelig på det tidspunkt)
3) Den har sports interiør, nogle modeller med bla. Recaro sæder
4) For en bil af den alder, er den temmelig potent!

CL og CLX er udtryk for hvor meget udstyr bilen har som standard.
CLX modellerne har feks rpm ur og velour på såvel sæder som dørbeklædning.
Hvor CL ikke har rpm, og noget mere skrabet (læs : FESEN) interiør.
På nyere Escort´er betyder CLX bla. lakerede kofangere og spejle, og måske justerbart rat, soltag, sædevarme osv.

Hvis du vil vide det helt præcist, kan du med stelnummeret i hånden, gå ind til Ford og få infoen - hvis altså bilen er solgt i DK fra ny. Hvis den er importeret har de den ikke i databasen.

Det skal lige siges, at der rent faktisk kom et modelskifte i 1990, så der findes enkelte MK-V modeller fra 1990, men de fleste er fra 1991.
Jeg har en St. Car MK-V fra 1991 (til salg)

·

Du får lige et par billeder af en XR3i fra 1990 (MK-IV) - den er faktisk mage til en RS Turbo - den har så bare ikke Turbo

Og en alm. Escort fra 1990 (MK-IV)

..og så lige MIN drømme Escort (ja ja, jeg har kørt Escort i mange år

)
Escort Cosworth med perm. 4 hjulstræk og rigeligt med hk

MKV CLX og MKIV er begge 3 dørs dog kan du få CLX'en med 5 dørs også.

Begge har samme antal heste...

Men hele udseende er anderles som jeg også påpegede før

Men tjeck evt. http://bilmodel.dk/Biler/Ford/Escort/

MKV CLX og MKIV er begge 3 dørs dog kan du få CLX'en med 5 dørs også.

Ja, og så er der Savoy modellen (MK-IV) der er også har 5 døre

Og denne MK-V CL model fra 1990 har også 5 døre...
http://bilmodel.dk/Biler/Ford/Escort/Mk ... 6i_CL_8347

Men ved du overhovedet noget om den bil Crazybrain??
post et foto af den, så er det meget nemmere at finde den rette model.

Noget helt andet er, at det ikke er de små detaljer på så gammel en bil, der afgør prisen på forsikring.
Det afgørende i denne sag er, om det er den kraftige XR3i, eller en alm. sugemotor-blød-hat model

Tror deter den alm. "sugemoter-blød-hat" model..

Sælger er en jeg kender i forvejen, så stoler udemærket på ham.. Men han aner ikke en dyt om biler (og det gør jeg for så vidt heller ikke)...

Jeg prøver lige om jeg kan skaffe et par billeder af den..

Har ikke de store krav til bilen, udover at der skal være min 1½ år til syn.. Jeg bliver nemlig færdiguddannet næste sommer, og så er planen at der gerne skulle være lidt bedre mulighed for at få råd til en bedre bil..

Kan lige liste hvad jeg ved:
Ford Escort
Først indregistreret aug 1990
Benzin
3-dørs
Hatchback
Ingen rpm-tæller
Indfarvede kofangere
Ingen vinduesvisker bagtil
5 gear (+ bak)
Har regnr på den
Der står ingen variantnavn udenpå (Har kigget)

Nu ved jeg ikke hvad dit rådighedsbeløb er.

Jeg har selv haft en Ford Escort, og mærk mine ord, det skal jeg aldrig have en igen. Denne bil suger rust som vi andrer suger luft. Har en god kammerat som er mekaniker, og han fraråder alt køb af sådan en bil.

Hvis det var mig ville jeg evt. låne lidt ekstra og købe mig en mere "solid" bil, så du har noget der holder længere tid.

Hvis ikke pengene er til det, så evt. find en gammel Golf fra slut 80'erne. De holder godt og kan fås ret billigt (nysynet).

Plys - det nye kuld skrev:

Fedt nok at de har sat Rudi Völler til at være chauffør..

Lanz3 skrev:Nu ved jeg ikke hvad dit rådighedsbeløb er.

Jeg har selv haft en Ford Escort, og mærk mine ord, det skal jeg aldrig have en igen. Denne bil suger rust som vi andrer suger luft. Har en god kammerat som er mekaniker, og han fraråder alt køb af sådan en bil.

Hvis det var mig ville jeg evt. låne lidt ekstra og købe mig en mere "solid" bil, så du har noget der holder længere tid.

Hvis ikke pengene er til det, så evt. find en gammel Golf fra slut 80'erne. De holder godt og kan fås ret billigt (nysynet).

Hmm jeg tror så det er den første negatvie udtalelse jeg hører om Escort. Bilrevyen har siden 1990 ellers været vældig glade for dem Alle dem jeg kender der har Escort fra midt-halvfemserne har heller ikke problemer med rust.

Og jeg vil til hver en tid vælge en Escort over en Golf eksempelvis

Jeg købte en nysynet Ford Escort fra 96, som havde 0 rust (bekræftet via FDM)
Efter godt 14 måneder havde jeg brugt de første 9.000 kr. på rust, som var nødsaget hvis den skulle godkendes til næste syn.

Min kammerat (som har eget autoværksted), som jeg først forhørte mig hos senere, fraråder alt køb af Ford Escort, da de har en tendens til at ruste ekstremt meget. Specielt på vangerne. Hvis bilen kun skal bruges i det 1½ år inden syn og så efterfølgende skrottes, er alt dette selvfølgelig irrelevant, men ønsker du at syne den og derefter sælge, ja så ville jeg nok fraråde købet af Escort.

Men måske har jeg også bare været pisse uheldig...

Et held og lykke skal du hvertfald ha'

http://politiken.dk/forbruger/biler/article179344.ece

Nu er 95 modelen kun lige nævnt her, men som sagt understreges det at biler over 10 år har en tendens til at ruste meget, herunder især Ford Escort!

Efter godt 14 måneder havde jeg brugt de første 9.000 kr. på rust, som var nødsaget hvis den skulle godkendes til næste syn.

Hehe.. så er spørgsmålet om det fortæller noget om bilens tilstand, eller timeprisen på værkstedet

Det er rigtigt at Escort, især fra perioden 94-98 (hvor de sidste blev lavet) har været slemme til at ruste.
Det største problem i den sammenhæng, har været forhandlerne, der i flere tilfælde har afvist at det skulle være nødvendigt med undervognsbehandling.
"Bilerne skal jo tjekkes for rust årligt, i forbindelse med service eftersyn - ellers bortfalder garantien."
Men fakta er, at de biler der ingen beskyttelse har fået - eller først har fået den efter nogle år, ja de eksisterer stort set ikke idag.
Og noget helt andet er, at rustproblemet er generelt! Ikke kun Ford har haft de problemer.
Det har stort set alle bilfabrikkerne i Europa og Asien, i nævnte periode.
Prøv engang at spørge hos feks. Mercedes.
De har skiftet døre og klapper på næsten alle enheder i den priode - på garantien.
Ouch! Dyr, dum, dum leg.

Den bil jeg omtalte (den jeg har til salg) er godt nok fra 1991, men hentet lige syd for Karlsruhe/DE.
Klimaet er bare BEDRE dernede, og de bruger ikke salt på vejene.
Der findes ikke et gran rust i den bil. Utroligt nok, for den har jo 17 år på bagen. Det første der blev gjort da den kom hertil ( i august måned 2005) var den store tur i et Dinitrol center. Den skal nok holde

Reservedele er forresten forholdsvis billige til Escort...

Iøvrigt holder jeg med QzL!
Jeg vil til hver en tid vælge en Escort frem for en Golf.
Mage til kunstige prestige overpriser på gamle baljer, skal man lede længe efter!
Der er sgu da ikke noget som helst rimeligt i at give 50.000,- kr, for en bil fra 1990 - bare fordi der står Folkevogn på den.
Helt til grin.
Håner min brormand næsten dagligt, fordi han frivilligt lader sig tage i røven, hver gang hans kone forlanger VW-mærket i kølergrillen.
Men han må jo have råd til det...

Det fortæller vel noget om hvordan den er fabrikeret. Tilstanden var jo god, hvis man skal tro på FDM?

Angående reservedele, ja så er det super billigt til Ford, men besværet i at skifte delene, det er det som koster. Tror det eller lad vær, det er meget billigere på folkevogn.

Jeg har lige fået skiftet tandrem, kilerem & oliefilter på min Polo, det kostede mig 800 kr.

Uanset hvad du vælger, så håber jeg det går dig godt!

Jamen, det er jo ret nemt at se nu

Der er jo ikke meget sport over den, så nogen XR3i er det ikke ...

Det er også den skrabede model uden rpm ur mv.

De lakerede spejle er ikke originalt, men noget en tidligere ejer har gjort.

Mit bud på den præcise model.: Ford Escort 1.6 CL (Mk-V)
Det er sandsynligvis også en i model, da Mk-V var den første Escort efter katalysator blev tvunget af miljøhensynet.
Men det kan godt være svært for en ikke-kender at se, om der er karburator eller indsprøjtning på den - de første systemer på denne motor (1.6 CVH) var mono-point - indsprøjtningen var ret primitiv, med elektronisk styret brændstof i indsugningsmanifolden, reguleret af ét spjæld, meget lig en karburator.
De nyere multi-point, har som navnet antyder, en dyse for hver cylinder, der er elektronisk reguleret.
Din motor er sandsynligvis omtalte 1.6 CVH med 8 ventiler.
En anden mulighed er den noget nyere ZETEC med 16 ventiler. Den er let at kende, da den har 2 overliggende knastaksler, og på indsugningsmanifolden, der ligger bag topstykket, er støbt bogstaverne; EFi (Electronic Fuel Injection).

Svært at se på billederne, men den ser da rimelig hel ud

Altid et godt tegn med en Escort, at de bagskærme og karosseri rundt om tanklågen ikke er tæret væk!

Held og lykke!

Chart Attack

Bestemmelse af bil-variant? (Ford Escort)

Bestemmelse af bil-variant? (Ford Escort)